如何有效的降低機場機房電氣火災的發生
一、機場機房電氣火災案例
2007年7月26日晚間金門尚義機場航空站的控制塔臺傳出火警，控制塔臺底下機房冒出陣陣濃煙，消防人員立即進行搶救，由于機場最后一班飛往臺中的班機已經飛離，因此并無班機、旅客受到影響，不過，27日的航班是否受影響則需視情況而定。26日晚間時分，金門機場塔臺底下的機房不斷竄出陣陣黑煙，要滅火則需戴上氧氣面罩進去尋找起火點。金門消防局局長王怡凱說，“沖進到現場去，發現是高壓電線起火，起火大概有10米，一個L形狀。”
2008年5月2日中午，武漢天河國際機場二號航站樓B區機房失火，當時冒出陣陣濃煙，消防部門立即前往滅火，所幸火勢沒有蔓延也沒有造成人員傷亡。受火災影響，B區工作陷入癱瘓，少數航班延誤。
火災疑為電線發燙引發：到下午3時許，武漢天河國際機場秩序恢復正常。據了解，火災發生在昨日下午1時許，當時，靠近機場大廳入口處的機房突然冒出滾滾濃煙，一些乘客見此迅速跑出大廳。接到報警的4輛消防車緊急趕到，消防人員很快就將大火撲滅。由于撲救及時，火勢沒有蔓延，也沒有造成人員傷亡。據了解，二號航站樓投入使用不久，驗收時，機房也曾失火一次，失火原因系負荷過大電線發熱所致。機場有員工稱，在當初設計外，機場安裝了一些照明燈等設施，此次火災，可能也是負荷過大，加上天熱氣溫高電線發燙引發的。
二、如何有效的降低機場機房電氣火災發生的概率
二十世紀八十年代末，一些發達國家開始強制安裝電氣火災監控系統，起到了立竿見影的效果，其電氣火災占總火災的比例由原來的30%下降到了2%.由此可見，電氣火災監控系統的應用可以有效預防電氣火災的發生，保護人民生命財產安全。
近年來，國家為了加大電氣火災監控防范的力度，相繼制訂或修改了一批相關標準規范，加強對電氣火災的預防。主要有：
GB14287.1-2005：電氣火災監控設備
GB14287.2-2005：剩余電流式電氣火災監控探測器
GB14287.3-2005：測溫式電氣火災監控探測器
GB50016-2006：建筑設計防火規范
GB50116-2008：火災自動報警系統設計規范
GB16838-2005：消防電子產品環境試驗方法及嚴酷等級
GB50054-2011：低壓配電設計規范
電氣火災監控管理系統+自動滅火系統：可通過分散在建筑內的探測器實現對低壓配電系統進行剩余電流和溫度的監測。該系統通過對機場污水處理站、航食區、動力中心三個區域配出線回路的漏電流、過電流進行實時監測和越限報警，提醒運維人員及時消除隱患，充分保證了乘員以及機場工作人員的生命和財產安全。系統具有集中顯示、調度、控制、保護等功能，并具備用電安全管理、控制、分析、記錄于一體等優點，從而有效降低剩余電流引起的電氣火災發生率。系統適用于智能樓宇、高層公寓、賓館、飯店、商廈、工礦企業、國家重點消防單位以及石油化工、文教衛生、金融、電信等領域。